Neue Wiener Vorortelinie

Nová vídeňská příměstská trať

Téměř sto let po svém vybudování příměstská trať znovu ožívá. Ekonomické problémy první poloviny 20. století vedly k úpadku železnice a pokusy o její obnovení po druhé světové válce zpočátku nedosáhly požadovaného úspěchu. Vzhledem k rostoucí hustotě osídlení okolních oblastí a sílící poptávce po veřejné dopravě se však touha okresů obsluhovaných příměstskou tratí po obnovení osobní dopravy stala o to  naléhavější. Významné úspěchy dosažené se stávajícími linkami rychlé dopravy a vídeňským U-Bahnem (metrem) byly důležitými argumenty v debatě o příměstské trati. Vytvoření „Dopravního sdružení východního regionu“ (Verkehrsverbund Ost-Region) bylo dalším klíčovým krokem k zatraktivnění veřejné dopravy a poskytlo tak další impuls k integraci příměstské trati do této sítě.

Oživení příměstské železniční trati představovalo pro inženýry značné výzvy, jednak proto, že tato trať v centru města má v některých úsecích charakter horské železnice, jednak proto, že během rekonstrukčních a modernizačních prací musela být zachována cenná železniční architektura navržená Otto Wagnerem. Na rozdíl od situace v minulém století bylo nyní nutné zohlednit i environmentální aspekty a nejvyšší bezpečnostní standardy. Technické problémy byly vyřešeny. Moderní zákaznický servis, dostupné jízdné – včetně návratu k tradicím zónového jízdného – a praktické jízdní řády mají nyní zajistit dobré využití dostupných možností cestování.