Jahrbuch des deuschen Verkehrswesens

1922, 2. Band

Ročenka německé dopravy

Aby mohly státní i soukromé dopravní společnosti plnit své dopravní povinnosti, musí se významně podílet na ekonomice jako spotřebitelé. Jejich výstavba, provozní údržba a samotná manipulace s dopravou neustále vyžadují práci a materiál všeho druhu.

Celkový rozsah tohoto podílu dopravních společností na spotřebě zboží v německé ekonomice nebyl dosud stanoven. Pouze u státních dopravních společností, Reichsbahn (Německá národní dráha) a Reichspost (Německá národní pošta), jsou známa celková množství materiálů; u vnitrozemské a námořní dopravy, soukromé pozemní dopravy, dopravy motorovými vozidly a letecké dopravy dosud nebyla stanovena. Toto stanovení je ztíženo orientací na soukromý sektor a čistě komerčními principy těchto dopravních odvětví, které vylučují zveřejnění objemů jejich spotřeby. Naproti tomu obchodní aktivity státních dopravních společností probíhají do jisté míry na očích veřejnosti, a to díky zveřejňování jejich ročních rozpočtů, veřejným rozpočtovým jednáním v parlamentu a možnosti požadovat informace o všech obchodních vztazích mezi Reichsbahn (Německá státní dráha) a Reichspost (Německá pošta) a soukromým sektorem prostřednictvím parlamentních šetření.

Německé dopravní společnosti, zejména lodní a železniční, jsou životodárnou silou německé ekonomiky. Bez nich ekonomika nemůže prosperovat ani přežít. Dopravní společnosti lze proto považovat za obzvláště dobré a věrné zákazníky německé ekonomiky, a to jak nyní, tak i v budoucnu.