Atlas našich automobilů 1. díl

Adolf Kuba

V českých zemích vstoupila v osmdesátých letech 19. století průmyslová revoluce do nové vývojové fáze. Světová krize, jejímž úvodem byl krach na vídeňské burze v květnu 1873 a která se s obdobím deprese protáhla až do konce sedmdesátých let, otřásla systémem volné konkurence a zahájila ve světovém měřítku přechod k monopolistickému stadiu kapitalismu. Také v ekonomice českých zemí urychlila krize procesy, které vedly právě na konci 19. a na začátku 20. století k přerůstání poměrně krátce trvajícího kapitalismu volné konkurence v imperialismus. Tehdejší krize i další vývoj po ní ukázaly, že ekonomika českých zemí byla již tehdy úzce spjata se světovým hospodářstvím a podléhala zákonitostem jeho vývoje.

Změny ve výrobních vztazích, probíhající na sklonku 19. a na začátku 20. století v českých zemích, byly podmíněny dalším rozvojem výrobních sil. pro tuto dobu kapitalistické industrializace bylo charakteristické zavádění nové techniky a technologie při výrobě železa a oceli, postupné širší uplatnění výbušných motorů a prvopočátky využívání elektrické energie. V tomto období vznikají nová průmyslová odvětví, zejména v oblasti těžkého průmyslu.

První díl Atlasu našich automobilů má zachytit významnou etapu našeho automobilového průmyslu, rodícího se v malých dílnách z nezměrného nadšení a často z krutých proher a nezdarů, přes manufakturní výrobu až po velké výrobní závody, které v tvrdé konkurenci musely často odmítnout i progresivní, pokrokové konstrukce domácích prvků. Pokud se některé historické vozy nedochovaly, jedinou představu o nich nám přibližují dobové fotografie, často zažloutlé amatérské snímky, někdy neumělé kresby ze starých časopisů.