Železniční trať Brno - Česká Třebová na starých pohlednicích

Karel Černý a kolektiv

Když na Nový rok 1849 poprvé vyjely vlaky Severní státní dráhy na jedenadevadesát kilometrů dlouhé trati mezi Brnem a Českou Třebovou, byla tato železnice nazývána jako spojovací, protože jejím posláním bylo podstatně zkrátit železniční spojení mezi Vídní a Prahou s návazností na budovanou trať z Prahy do Podmokel (dnes Děčína) a saskou hranicí (1851). Od 20. srpna 1845, kdy byla otevřena Olomoucko-pražská dráha, cestující z Vídně mohl jet jedině "Ferdinandkou" přes Břeclav a Přerov do Olomouce, odkud by pokračoval dál k Praze. Zahájení provozu na trati Brno - Česká Třebová 1. ledna 1849 proběhlo vzhledem k politické situaci rozjitřené revolučními událostmi roku 1848 bez okázalých oslav. Spojovací dráha Brno - Česká Třebová se brzy stala páteřní tratí, důležitou pro habsburskou monarchii a později i Československou republiku, a to z hlediska jak dopravy vnitrostátní, tak i mezinárodní.