Od dřevěného kola k automobilu

Alois Lustig, Jaroslav Jezdinský

Mezi kolem vozu a kulturou lidstva je od nejstarších počátků podivuhodný vztah, starý tak jako lidská kultura sama. Otázka, kdy a kde se první kolo počalo otáčet na nápravě jednoduchého dvoukolového povozu, nebude snad nikdy rozluštěna. Archeologie, věda, jež právě v nejnovější době nabývá nového významu pro všechny kulturní národy, činí stále nové a stále hlouběji do dávnověku zasahující objevy, a to nejen v Evropě, nýbrž zejména v Asii. Z nich vychází stále jasněji najevo, že kola a vozy se vyskytovaly již v nejdávnějších nám dosud známých dobách. Kola a vozy znázorněné na skalách evropského severu, hliněné hračky a modely ve formě vozu nalezené v Indii a Číně, posunují hranici používání vozů v lidské kultuře až do nejzazších nám dnes známých tisíciletí. Vývoj dopravních prostředků od nejstarších dob postupoval současně s vývojem civilizace a kultury. Byl vždy úzký vztah mezi rozvojem vozu a vývojem cest, později silnic. Čím více a lepších cest bylo, tím rychleji postupoval vývoj vozu od primitivní dvoukolé káry až k lehkým a rychlým kočárům a poštovním vozům prvé poloviny devatenáctého století. Ve středověku i v prvních stoletích novověku byl ozdobnější a pohodlnější vůz výhradou zámožných a panujících vrstev. Pro tyto vozy byly budovány první lepší cesty a silnice, které pak sloužily všem vrstvám obyvatelstva. V tom tkvěla sociální stránka vývoje vozů. Vždy byl jistý vztah mezi povozy a cestami. Když v dobách míru a klidu byla rozšiřována síť silnic a cest, vždy vzrůstal též počet vozidel všeho druhu. Byly zlepšovány a zdokonalovány vozy a kola, aby jimi méně trpěla silnice a byly zlepšovány silnice a cesty, aby vozy mohly být lehčí a rychlejší.

Železné dráhy na čas tento vývoj přerušily, avšak v moderní době automobilů a motorových kol vrací se kolo jako symbol dopravního ruchu na silnice, a historie se opakuje. Silnice a vozy jsou opět zdokonalovány, s novým rozvojem silnic dosahuje se nebývalých rychlostí automobilů a motorových kol. Od primitivního dvoukolého vozu s těžkými, plnými, dřevěnými koly v dávném pravěku šel vývoj k lehkým starověkým vozům závodním a válečným. Tato vozidla měla již kola velmi lehká, dřevěná i kovová.