Sto let městské hromadné dopravy na Jablonecku 1900-2000

Gisbert Jäkl, Josef Karlovský, Lubomír Kysela, Tomáš Krebs, Luboš Wejnar

Město Jablonec nad Nisou se stává v uplynulých stoletích poměrně významným průmyslovým centrem. Zejména pak v průběhu 19. století počet obyvatel Jablonce rostl rychlým tempem, koncentrací výrobců vznikala řada továren na výrobu sukna, skla i bižuterie. Jestliže na začátku 19. století měl Jablonec nad Nisou 2254 obyvatel a 435 domů, pak v době povýšení na město to bylo již 5350 obyvatel a 593 domů. V průběhu dalších 30 let pak zejména pod vlivem stálého růstu výroby mělo město na přelomu století již 20 000 obyvatel. Zároveň s růstem výroby bylo nutno hledat odbytiště, což se jabloneckým podnikatelům podařilo a Jablonec nad Nisou se stal známým v celém světě. K tomu, aby se mohl zároveň s výrobou rozrůstat obchod, bylo zapotřebí vybudovat i dostatečné spojení se světem. V roce 1849 byla postavena první krkonošská silnice, která spojila Trutnov s Libercem a Jablonci se nevyhnula. Jinak to bylo se železnicí, která svoji páteřní trať z Liberce do Pardubic vedla mimo Jablonec. Tento nedostatek byl částečně odstraněn vybudováním dalších železničních tratí, které již Jablonec neminuly, ale propojení na důležitou železniční trať bylo zdlouhavé. Proto se budují další silnice, které by Jablonec přiblížily této trati.

Když pak v roce 1891 postavilo město vodní elektrárnu, netrvalo dlouho a jablonecký průmyslník Gustav Hoffmann přišel s návrhem postavit elektrickou dráhu do Rychnova a usnadnit tak dosažitelnost železnice. Na jaře roku 1895 pak městská rada rozhodla vybudovat elektrickou dráhu přes Vrkoslavice a Kokonín do Rychnova. Počátkem roku 1898 byly zahájeny přípravné práce a ještě téhož roku se začalo se stavbou zázemí - vozovna, dílny, správní budovy, staniční zařízení. O rok později započala pokládka kolejí.

Myšlenka i realita byla na tehdejší dobu velmi pokroková, neboť v době, kdy v Praze a Brně zajišťovala dopravu částečně ještě koňská dráha a v Ostravě a Košicích parní tramvaje, v Jablonci nad Nisou v tuhé horské zimě vyjela dne 7. února 1900 první elektrika, která zahájila pravidelnou kolejovou dopravu zatím ještě mezi Jabloncem a Rychnovem. Vedle skutečně moderního pojetí stavby elektrické dráhy byla pokroková i ta skutečnost, že všechny vozy byly vytápěny.

V září roku 1900 byl rovněž zahájen provoz nákladní dopravy, která byla velmi výnosná a plně pokrývala ztráty z provozu osobní dopravy. Od roku 1904 byla zahájena i pravidelná poštovní doprava a obyvatelé mohli na zastávkách vkládat ofrankované zásilky přímo do schránek umístěných na vozech. Ještě před okupací se doprava rozšířila i o autobusovou dopravu do okolních obcí a Liberce, ale po zásahu železnice musela být tato linka zastavena a předána železnici. Po osvobození přešlo řízení dopravy pod národní správu, aby v roce 1949 došlo ke sloučení Jablonecké dopravní společnosti s libereckým DP.

V roce 1960 byl zřízen Dopravní podnik města Jablonce nad Nisou. Docházelo k postupnému rozvoji autobusové dopravy, na městskou dopravu byly napojeny obce Jablonecka. Tento stav byl úplně změněn v roce 1965, kdy v extrémní zimě došlo k úplnému zastavení tramvajového provozu mezi Janovem a Rychnovem a tramvaje byly plně nahrazeny autobusy. Tramvajová trasa mezi Jabloncem a Libercem byla předána Dopravnímu podniku města Liberec. Autobusový provoz byl podstatně operativnější a tak byly postupně zaváděny nové linky nejen v samotném Jablonci nad Nisou, ale byl i dále rozšiřován do okolních obcí.