Fejezetek a 150 éves magyar vasút történetéböl 1846-1996

kolektiv autorů

Kapitoly ze 150leté historie maďarských železnic 1846-1996

Dne 15. července 1846 byla slavnostně otevřena první vnitrostátní železniční trať mezi Peští a Vácem. Tento den považujeme za výročí maďarských železnic.

Přední osobnosti reformní éry, Széchenyi a Kossuth, si uvědomovaly společenský a ekonomický význam železnic. Neúspěch války za nezávislost v letech 1848-49 však rozvoj národních železnic zastavil. Kompromis z roku 1867 (rakousko-uherské vyrovnání) měl naopak na maďarské železnice pozitivní vliv a období do vypuknutí první světové války bylo zlatým věkem maďarských železnic. Mezi dvěma světovými válkami, navzdory zkrácení Trianonské mírové smlouvy, rozvoj pokračoval od poloviny 20. let 20. století. Po obrovských škodách způsobených druhou světovou válkou byl hospodářský život umožněn rekonstrukcí železnic.  Až do poloviny 60. let 20. století probíhal v Maďarsku pomalý rozvoj, zatímco dopravní výkony se oproti předválečnému období několikanásobně zvýšily. Od 60. až do konce 70. let 20. století následovalo další období rozvoje, kdy byly provedeny značné investice téměř do všech oblastí místních železnic. Od začátku 80. let 20. století se role železnic a možnost jejich dalšího rozvoje v důsledku sociálních a ekonomických změn snížila. 

V dnešní době je stále zřejmější, že železniční doprava nejen v Maďarsku, ale na celém světě, má nejen minulost, ale i budoucnost. Bez rozvinuté železniční sítě nelze řešit problémy dopravy, upokojovat současné potřeby společnosti i národního hospodářství.