10 let železničních koridorů v Čechách

Děčín - Prha - Česká Třebová

1993-2003

JIří Wohlmuth

Dá se říci, že stavba železničních koridorů v našich zemích započala již před více než 150 lety. Tehdejší vybudované spojení Vídně s Olomoucí a Prahou, resp. Přerovem a Bohumínem, zůstává ve své trase dodnes základní páteří budovaných železničních koridorů na přelomu dvacátého a jednadvacátého století v síti Českých drah.

Snaha o výrazné zrychlení a zkvalitnění železniční dopravy v celé Evropě stála v polovině osmdesátých let za zrodem myšlenky úpravy vybraných železničních magistrál na rychlost alespoň 160 km/h. Na začátku sedmdesátých let se totiž ukázalo, že dopravní systémy, budované v souvislosti s prudkým rozvojem hospodářství ve vyspělých západoevropských zemích v 50. a 60. letech, jsou kapacitně vyčerpány. Po přijetí "Řídícího plánu evropské infrastruktury" Mezinárodní železniční unií UIC v roce 1973, to byla následně "Evropská dohoda o hlavních mezinárodních železničních tratích" (AGC) z květnového zasedání ve švýcarské Ženevě, k níž se v roce 1985 připojila i tehdejší ČSSR, a jež se stala základem pro pozdější naplňování představ panevropských koridorů.