Modernizace pohonu ozubnicové lokomotivy T 426.003 pro turistické vlaky

Pavel Šturm

Lokomotiva T 426.003 byla vyrobena pod výrobním číslem 18168 v roce 1961 a ČSD byla dodána za 2.800 Kčs. V době svého vzniku se jednalo o první motorové ozubnicové lokomotivy na světě. Později byly vyrobeny další čtyři podobné lokomotivy. Jedna pro rakouské spolkové dráhy ÖBB a tři s určením pro ocelárny v maďarském Ózdu. Lokomotivy pro ČSD byly dodány v roce 1961, stroje s inventárními čísly 01 a 03 na Slovensko do Tisovce, zbylé 02 a 04 do Tanvaldu. 

Už druhý den zkušebního provozu na Slovensku však souprava vykolejila a po dlouhém vyjednávání byly stroje dopraveny k opravě do dílen ČSD. Po zprovoznění se již na Slovensko nevrátily. Novým působištěm se jim stala libereckému depu podřízená strojová stanice Tanvald a ozubnicová trať Tanvald - Kořenov, přezdívaná též "Polubenka". Všechny čtyři lokomotivy T 426.0 se tedy soustředily ve strojové stanici Tanvald. Ani to však neznamenalo, že bude zajištěn spolehlivý provoz nákladní dopravy. Nedostatek devizových prostředků na nákup náhradních dílů a stále větší problémy se zajišťováním oprav vedly ke stavu, že v provozu zůstávala často pouze jediná lokomotiva. V polovině osmdesátých let tudíž docházelo ke snaze ozubnicový provoz zcela zrušit.

S příchodem nové lokomotivy T 466.2369 byl provoz rakušanek omezován, až roku 1988 ustal zcela. Provoz nových lokomotiv byl bezproblémový, a tak se zubačky staly prakticky ze dne na den nepotřebnými. Pro účely muzejního využití byla vybrána v té době jediná provozní T 426.001, která zůstala i nadále v majetku Československých státních drah. Se zbylými třemi lokomotivami se už nepočítalo.

Pravidelný provoz rakušanek na Polubence trval přibližně čtvrt století. V knize se podíváme na lokomotivy T 426.003 v období po skončení pravidelného provozu podrobněji, protože už v devadesátých letech 20. století převzala rakušanky Železniční společnost Tanvald, jejíž členové si vytyčili za svůj cíl záchranu ozubnicových lokomotiv, a zubačka tak může jezdit na svým pravidelných jízdách po trati Tanvald - Kořenov - Harrachov.