Silniční závodní motocykly ČZ

Miloslav Straka

Silniční závody motocyklů jsou v podstatě nejstarší sportovní motocyklovou disciplínou. Jen co první motocykly vyvinuly trochu zajímavou rychlost a alespoň chvíli držely pohromadě, už věčná lidská touha se srovnávat přivedla na svět závod. České země a později Československo patřily k nemnoha zemím, kde se motocykly vyráběly a kde se zároveň často pořádaly motocyklové závody. Výrobci samozřejmě tento sport odvážných mužů podporovali a snažili se případný příznivý ohlas využít ve prospěch svých obchodních zájmů. K rozvoji silničního závodění v Československu z tuzemských výrobců přispěla především Jawa a značka Walter vyráběná v továrně na ozubená kola v Praze - Košířích. Autorem prvních závodních motorů byl její spolumajitel a konstruktér Jaroslav Walter. Čtyřdobé motory Walter o objemu 250 a 350 cm3 byly nejen velmi výkonné, ale především spolehlivé, a náklady na jejich provoz byly pro soukromé jezdce přijatelné. Kapacita košířské továrny neumožňovala výrobu podvozků, a tak si je jednotliví jezdci stavěli sami nebo je nakupovali od jiných výrobců. Nejznámějším dodavatelem podvozků pro motory Walter byl Jan Horák v Tachlovicích. V ČZ Strakonice se závodění odvíjelo jenom od aktivit závodníků, kteří si upravovali převážně dvoudobé motocykly. Po druhé světové válce se motocyklové závodění začalo slibně rozvíjet, dílem díky snaze vnést do mezinárodních soutěží určitý řád a dílem díky velkému zájmu diváků. Absence tohoto sportu během války přiváděla do okolí závodních tratí diváky v masovém měřítku. Obliba silničních motocyklových závodů na začátku padesátých let byla tak silná, že vedla dokonce k úvahám o zařazení tohoto sportu do programu olympijských her. 

Po roce 1949, kdy rodina Walterova přišla znárodněním o veškerý majetek a tím i o možnost dalšího podnikání v motocyklovém oboru, získal Jaroslav Walter místo konstruktéra v ČZ Strakonice. To mu dalo příležitost naplno rozvinout svůj konstruktérský talent a nabídlo mu šanci své vize realizovat. Tím značce ČZ zajistil mezinárodní věhlas. Československu to pak přineslo rozmach silničního závodního sportu a přispělo k dosažení pozice motocyklové velmoci v padesátých a šedesátých letech minulého století.