Železniční dílny v Ostravě

Knihovna muzea č.8/2017

Milan Černohorský

Když projížděl 1. května 1847 po celé trase z Vídně do Bohumína první vlak, nadšeně ho vítaly stovky lidí. Nejinak tomu bylo i v Přívoze, blízké obci u města Moravská Ostrava. Příchod parní železnice do tohoto regionu pomohl rychlejší přepravě výrobků železáren ve Vítkovicích, ale především uhlí z blízkých šachet. Růst objemu přepraveného zboží rozvíjel po celá desetiletí i velikost nádraží, dílen a výtopny. Mnozí z místních obyvatel začali pracovat na železnici, která se tak stala synonymem pokroku, a její neustálý rozvoj zaměstnával po celé generace řadu obyvatel obcí a měst v okolí Moravské Ostravy. Díky ní se pak obec Přívoz v krátké době stala městem, především železničním, kdy velký vliv na to měly i železniční dílny. Ty se postupně v 19. století staly, po dílnách v rakouském Floridsdorfu, druhými největšími v Rakousko-Uhersku.

Dějiny přívozských dílen jsou velmi zajímavé. Publikace podrobně popisuje různé vlivy nákladního i osobního provozu na rozšiřování a zaměření činnosti při dílenských opravách vozidel. Dílny zajišťovaly od počátku provozu nejen menší údržbu a náročné opravy nákladních a osobních vozů, ale jejich zajímavou kapitolou byly také opravy parních lokomotiv prováděné ve vlastní lokomotivce. Ta však byla zrušena mezi prvními při úbytku parních lokomotiv v šedesátých letech minulého století.

Od druhé poloviny 30. let minulého století se staly součástí ostravských dílen i dílny v Krnově a opravny motorových vozů i autobusů v Šumperku, což rozšířilo opravárenskou činnost o další obory. S tímto i dalším rozvojem se pak dílny specializovaly především pro údržbu nákladních otevřených vagonů. K velkým změnám poté došlo v roce 1990 v rámci organizačních změn u ČSD, kdy se z ostravských dílen staly Ostravské opravny a strojírny. Dnes zde v soukromé firmě zajišťují kromě oprav i vlastní výrobu nákladních vozů, a na to mohou být zaměstnanci hrdí.

Historie dílen má také hodně zajímavých skutečností. Patří sem i výpomoc vojska, kdy dílny v době socialismu trpěly nedostatkem zaměstnanců. Denně několik desítek vojáků přicházelo do dílen po několik roků. I když k historii dílen v Ostravě bylo v minulosti vydáno několik článků a kapitol v různých publikacích, tady přibližuje autor ucelenou historii celých dílen a přináší nové poznatky včetně původních dokumentů a dobových fotografií. Jelikož výtopna Ostrava a dílny v Ostravě měly společnou startovací dráhu v prvních letech Severní dráhy císaře Ferdinanda ve formě společné budovy a společného přednosty, je spravedlivé ve stejnou dobu s publikací historie výtopny Ostrava vydat i historii dílen v Ostravě. Toto dílo si jistě najde své příznivce nejen mezi železničáři z Ostravy, ale i regionu a bude zajímavým čtením i pro fandy a příznivce historie dílenského opravárenství.