Pionýr, Babetta a spol. na letácích a v prospektech

Miloslav Straka

S počátkem sériové výroby motocyklů v Československu, stejně jako u mnoha dalších výrobců, jsou spojena vozidla s dvoudobými motory o malém zdvihovém objemu. Za příklad může sloužit strakonická zbrojovka, která zahájila sériovou výrobu jednostopých motorových vozidel v roce 1932 motokolem ČZ 76, slavným, "Kaktusem", a rychle modernizovaným modelem ČZ 98 o rok později. Dokonalejší třístupňová verze se na trhu objevila v roce 1937 spolu s motokolem Jawa Robot.

Malé objemy se i přes nízký výkon v počátcích díky technickému vývoji poměrně rychle prosadily, a jako cenově dostupné dopravní prostředky výrazně přispěly k větší mobilitě obyvatel. Ve třicátých letech osobní přepravu zajišťovala převážně železnice a vzdálenost k nejbližší zastávce se často počítala v desítkách kilometrů. Individuální pohyb díky motorizaci získal na komfortu. Vyrábět maloobjemové stroje vedle vyšších kubatur bylo pro české motocyklové výrobce z kapacitních důvodů problematické, a tak vcelku rozumná diverzifikace výroby motocyklů podle kubatur vedla po druhé světové válce k rozhodnutí předat výrobu těchto jednostopých vozidel shodou okolností další zbrojovce na Slovensku. Československé maloobjemové motocykly a mopedy tak získaly trvalou adresu v Považských strojírnách.

Kniha se věnuje těmto značkám:

Manet 90, Pionýr, skútry Manet a Tatran, Jawa 90, mopedy Babetta, sportovní stroje Tatran