Die Feldabahn

Von der ersten Meterspurbahn Deutschlands zur seinerzeit modernsten Nebenbahn der RBD Erfurt

Markus Schmidt, Georg Thielmann

Feldská úzkorozchodná železnice

Od první německé metrové železnice k tehdy nejmodernější odbočné trati Erfurtské železniční divize

O Feldské železnici bylo v odborné literatuře napsáno již mnoho. Koneckonců to byla jedna z prvních úzkorozchodných tratí a první metrová železnice v Německu. Většina publikací však končí 7. říjnem 1934, dnem slavnostního otevření trati normálního rozchodu. Tato kniha si proto klade za cíl osvětlit celou historii této zajímavé odbočné trati v durynském regionu Rhön až do současnosti. Jistě by se daly podrobněji popsat jeden nebo dva technické rysy, zejména ty, které se týkají provozu úzkého rozchodu, ale to by překročilo rámec této knihy.

Téměř všechny úseky Feldské železnice byly otevřeny v roce 1879; poslední úsek, Dermbach - Kaltennordheim, byl uveden do provozu 2. července 1880. Železnice kdysi přinesla hospodářský růst v tehdy ještě velmi málo rozvinutém regionu Rhön. Na přelomu tisíciletí, v letech 1999/2000, by tato trať oslavila své 120. výročí. „Oslavila by“, protože již v jízdním řádu 1997/98 Svobodný stát Durynsko ukončil místní osobní dopravu na trati Dorndorf–Kaltennordheim, tedy na samotné Feldabahn. K této situaci vedl klesající počet cestujících v důsledku měnících se dopravních podmínek, rychlý nárůst osobní automobilové dopravy a struktura jízdného.

Nákladní doprava na této trati také poklesla a nakonec již nepřinášela požadované výsledky. Nákladní stanice byly uzavřeny. Jednotlivé vagóny již nebyly žádoucí; nyní jsou opět povoleny, ale pro Feldskou dráhu tento vývoj přišel příliš pozdě. Poslední plánovaný nákladní vlak byl sestaven v Kaltennordheimu v posledních prosincových dnech roku 1994. Během jízdního řádu 1996/97 jezdilo mezi Dorndorfem a Kaltennordheimem ve všední dny sedm párů vlaků; Jednalo se o železniční vozy řady BR 771/772, v místním prostředí nazývané „prasátkové taxíky“. Vydání této knihy se téměř přesně shoduje se zrušením úseku Dorndorf–Kaltennordheim Svobodným státem Durynsko. Proto může také sloužit jako impuls pro pokračování provozu trati. 

Toto dílo je první komplexní a jasně strukturovanou publikací, která sleduje historii Feldské železnice od jejích počátků jako metrové trati až po její zrušení Svobodným státem Durynsko; představuje také možnosti, jak zajistit, aby železniční trať v údolí Felda nebyla opuštěna. Toto vydání je obohaceno o množství nových, dosud nepublikovaných informací a fotografií.