Starke Loks für schwere Züge

Die Baureihe 44 bei der DR

Heinrich Sell

Výkonné lokomotivy pro těžké vlaky (řada 44 u DR)

Před více než 20 lety skončilo používání parních lokomotiv třídy 44 na topný olej u Deutsche Reichsbahn (Východoněmecké státní dráhy). Jejich vyřazení z provozu na přelomu let 1981/82 bylo důsledkem drastického nedostatku energie ve východním Německu. Topný olej, který byl dříve k dispozici, se již neměl používat k výrobě energie a přistoupilo se k využití domácího lignitu. V důsledku tohoto vývoje byly všechny parní lokomotivy na ropná paliva na standardním rozchodu vyřazeny z provozu a elektrárny a průmyslové stanice ve východním Německu a DR byly přestavěny z ropného paliva na uhelné.

Skutečnost, že byla řada 44 stále v provozu na začátku 80. let, byla nakonec způsobena pouze zpožděním v přechodu na druh trakce. Podle původních plánů měla být řada 44, stejně jako ostatní parní lokomotivy, vyřazena nejpozději do poloviny 70. let. Situace ve strojírenském oddělení DR byla v té době stejně obtížná jako situace v celé ekonomice NDR. Parní lokomotivy na naftu již dávno dosloužily a údržba těchto lokomotiv, z nichž většina byla starší 40 let, byla stále obtížnější. V opravárenské dílně v Meiningenu a v železničních depech se železničářům díky jejich vynalézavosti dařilo udržovat lokomotivy v provozu. V reakci na tyto události znamenal přelom let 1981/82 nakonec rozhodující zlom v historii DR s dalekosáhlými důsledky.

Tyto důsledky se dotkly i lokomotiv řady 44, které náhle zmizely z provozu. DR však lokomotivy používaly doslova až do samého konce tím, že velkou část z nich přestavěly na spalování hnědým uhlím. To mělo nahradit topné systémy na naftu, z nichž většina byla instalována teprve v 70. letech 20. století. Od zimy 1982/83 mohli cestující vidět lokomotivy třídy 44, poháněné lignitem a chrlící kouř z dálky. V následujících letech byly poslední lokomotivy třídy 44 postupně přeměněny na parní kotle na kolech.

Třída 44 tak představuje téměř neuvěřitelné opětovné využití tradiční technologie, od její poválečné obnovy a přestavby na moderní spalovací systémy pro zvýšení výkonu až po její opětovný návrat ke klasickému spalování, což je výkon, který v historii moderních železnic zůstane jedinečný. Třída 44 nebyla jen silnou a krásnou lokomotivou, ale také důkazem důležité role parní trakce až do 80. let 20. století. Tato publikace s velkým množstvím ilustrativních černobílých fotografií si klade za cíl připomenout význam třídy 44.